Szósta część dotyczy tego, co dzieje się jeszcze przed ruszeniem oraz w chwilach, w których liczy się odruch. Pytania z tego bloku wracają na egzaminie praktycznym — egzaminator sprawdza przygotowanie pojazdu do jazdy jako osobne zadanie.
Dwa zagadnienia dominują: prawidłowa pozycja za kierownicą oraz hamowanie pojazdem z ABS. Oba wydają się oczywiste i oba są najczęściej opisywane błędnie.
Uwaga: część pytań w oficjalnej bazie występuje ze zdjęciem lub krótkim filmem — ostateczna odpowiedź zależy wtedy od tego, co pokazuje materiał. Poniżej podajemy zasadę, która o tej odpowiedzi decyduje, bo to ona jest sprawdzana.
Pytania — część 6: technika jazdy i przygotowanie pojazdu
W jaki sposób ustawisz fotel kierowcy przed jazdą?
Odpowiedź: Tak, aby przy wciśniętym do końca pedale sprzęgła noga pozostawała lekko ugięta w kolanie.
Dodatkowo: plecy przylegają do oparcia, a nadgarstki opierają się o górną krawędź kierownicy przy wyprostowanych ramionach. Zbyt bliskie ustawienie zwiększa ryzyko urazu od poduszki powietrznej, zbyt dalekie odbiera precyzję kierowania.
Jak osiągnąć najkrótszą drogę hamowania pojazdem wyposażonym w układ przeciwblokujący (ABS)?
Odpowiedź: Naciskając pedał hamulca z maksymalną siłą i nie zwalniając nacisku.
Pulsowanie pedału to normalna praca układu, a nie usterka — nie wolno na nie reagować puszczeniem hamulca. Pompowanie hamulcem, właściwe dla pojazdów bez ABS, w pojeździe z ABS wydłuża drogę hamowania.
Z jakim układem samochodu osobowego współpracuje system przeciwblokujący ABS?
Odpowiedź: Z układem hamulcowym.
ABS zapobiega zablokowaniu kół podczas hamowania, dzięki czemu pojazd zachowuje sterowność. Nie skraca drogi hamowania na każdej nawierzchni — na żwirze czy świeżym śniegu może ją nawet wydłużyć.
Na jakiej wysokości powinien być ustawiony zagłówek?
Odpowiedź: Na wysokości potylicy, jak najbliżej głowy.
Zagłówek ustawiony zbyt nisko działa jak punkt podparcia i zwiększa ryzyko urazu kręgosłupa szyjnego przy uderzeniu w tył pojazdu.
W jaki sposób można ułatwić sobie wyjazd samochodem osobowym z grząskiego śniegu?
Odpowiedź: Ruszając na wyższym biegu, płynnie, bez gwałtownego dodawania gazu.
Wyższy bieg zmniejsza moment obrotowy na kołach i ogranicza ich buksowanie. Pomaga też chwilowe zmniejszenie ciśnienia w oponach oraz podłożenie pod koła materiału zwiększającego przyczepność.
Jaki może być skutek niewyważenia kół jezdnych w pojeździe?
Odpowiedź: Drgania kierownicy i nierównomierne zużycie opon.
Drgania narastają zwykle w określonym zakresie prędkości. Niewyważenie obciąża także elementy zawieszenia i układu kierowniczego.
Jak prawidłowo trzymać kierownicę?
Odpowiedź: Obiema rękami, w pozycji odpowiadającej godzinie dziewiątej i trzeciej.
Taki chwyt daje największy zakres ruchu bez przekładania rąk i jest najbezpieczniejszy przy zadziałaniu poduszki powietrznej.
Co sprawdzasz przed ruszeniem z miejsca?
Odpowiedź: Otoczenie pojazdu, lusterka, martwe pole i sygnalizację zamiaru.
Ruszanie jest włączaniem się do ruchu — wymaga ustąpienia pierwszeństwa wszystkim uczestnikom ruchu na drodze.
Czy hamowanie silnikiem jest skuteczne na długim zjeździe?
Odpowiedź: TAK.
Redukcja biegu na długim spadku ogranicza nagrzewanie hamulców i zapobiega spadkowi ich skuteczności. Ciągłe hamowanie na długim zjeździe prowadzi do przegrzania układu.
Jak zachować się przy wpadnięciu w poślizg nadsterowny?
Odpowiedź: Zmniejszyć nacisk na pedał przyspieszenia i skierować koła w stronę poślizgu.
Gwałtowne hamowanie i szarpnięcie kierownicą pogłębiają poślizg. Kluczowe jest patrzenie tam, gdzie chce się jechać, a nie na przeszkodę.
Czy ciśnienie w oponach wpływa na drogę hamowania?
Odpowiedź: TAK.
Zbyt niskie ciśnienie zwiększa opory toczenia, nagrzewa oponę i pogarsza prowadzenie. Zbyt wysokie zmniejsza powierzchnię styku z nawierzchnią i wydłuża drogę hamowania.
Jaką awarię sygnalizuje szybko migający kierunkowskaz?
Odpowiedź: Przepalenie żarówki w jednym z kierunkowskazów po tej stronie pojazdu.
Przyspieszone miganie kontrolki to standardowy sposób informowania kierowcy o niesprawności. Jazda z niesprawnym kierunkowskazem jest usterką stanu technicznego.
Czy poduszka powietrzna zastępuje pasy bezpieczeństwa?
Odpowiedź: NIE.
Poduszka jest układem uzupełniającym i działa prawidłowo wyłącznie przy zapiętych pasach. U osoby niezapiętej może spowodować ciężkie obrażenia.
Jak sprawdzić skuteczność hamulców po przejechaniu przez wodę?
Odpowiedź: Lekko przyhamować przy niskiej prędkości.
Mokre tarcze i klocki tracą skuteczność. Kilkukrotne delikatne hamowanie osusza je i przywraca pełną siłę hamowania.
Czy ustawienie lusterek zewnętrznych ma wpływ na martwe pole?
Odpowiedź: TAK.
Prawidłowo ustawione lusterko zewnętrzne pokazuje jedynie wąski fragment własnego boku pojazdu. Zbyt duży fragment nadwozia w polu widzenia powiększa martwą strefę.
Co robisz przy pęknięciu opony podczas jazdy?
Odpowiedź: Mocno trzymasz kierownicę, zdejmujesz nogę z gazu i hamujesz łagodnie.
Gwałtowne hamowanie lub szarpnięcie kierownicą może doprowadzić do utraty panowania nad pojazdem. Zjeżdżasz na pobocze dopiero po wytraceniu prędkości.
Pojazd z ABS hamuje się inaczej niż bez
Blok techniczny opiera się na jednym rozróżnieniu, którego kandydaci uczeni przez starszych kierowców najczęściej nie mają. W pojeździe bez ABS najkrótszą drogę hamowania osiąga się pulsacyjnie — naciskając i zwalniając pedał, żeby koła nie zablokowały się na stałe. W pojeździe z ABS robi się dokładnie odwrotnie: naciska się maksymalnie mocno i nie zwalnia nacisku ani na moment.
Pulsowanie pedału pod stopą to praca układu, nie usterka. Odruchowe puszczenie hamulca w tym momencie wydłuża drogę hamowania i jest jednym z najczęstszych błędów w sytuacji awaryjnej.
Druga rzecz, o której warto pamiętać: ABS nie służy skracaniu drogi hamowania, tylko zachowaniu sterowności. Na żwirze i świeżym śniegu potrafi drogę hamowania wydłużyć — w zamian pozwala ominąć przeszkodę, czego przy zablokowanych kołach zrobić się nie da.
Sprawdź się — zestaw interaktywny
Pytania powyżej są do czytania, ten zestaw jest do rozwiązania. Dwanaście pytań z zakresu stanu technicznego i wyposażenia, bez limitu czasu, z wyjaśnieniem po każdej odpowiedzi. Kolejność i dobór losują się za każdym razem inaczej, więc zestaw można powtarzać.
Sprawdź się: Stan techniczny i wyposażenie
Krótki zestaw 12 pytań z jednego zakresu: Stan techniczny i wyposażenie. Bez limitu czasu — po każdej odpowiedzi od razu wyjaśnienie.
Skąd pochodzą pytania i czego ten test nie zastępuje. Zestawy w tym serwisie zostały opracowane przez redakcję na podstawie przepisów ruchu drogowego — ustawy Prawo o ruchu drogowym, ustawy o kierujących pojazdami oraz rozporządzeń wykonawczych — i odwzorowują format egzaminu państwowego: 32 pytania, 25 minut, 68 z 74 punktów. Nie jest to kopia oficjalnej bazy pytań Ministerstwa Infrastruktury — ta jest udostępniana na zasadach licencyjnych i zawiera materiały wideo oraz zdjęcia, których nie publikujemy. Treść pytań i odpowiedzi może więc różnić się brzmieniem od pytań, które zobaczysz w WORD. Materiał ma charakter wyłącznie edukacyjny, nie jest poradą prawną ani urzędową interpretacją przepisów, a mimo starannej weryfikacji mogą się w nim zdarzyć błędy i nieaktualności — przepisy bywają nowelizowane, czasem w trakcie roku. Zanim oprzesz na tym decyzję, sprawdź stan prawny w źródle urzędowym: ISAP — teksty ustaw i rozporządzeń, Ministerstwo Infrastruktury oraz informacje swojego ośrodka egzaminacyjnego. W razie wątpliwości rozstrzygające jest brzmienie aktu prawnego, a nie treść tej strony. Zauważony błąd prosimy zgłosić przez formularz kontaktowy — poprawiamy szybko. Pełne zastrzeżenie: zastrzeżenie prawne.
Na co uważać w tej części
- W pojeździe z ABS hamuje się mocno i bez zwalniania nacisku — pulsowanie pedału to norma.
- ABS zachowuje sterowność; nie zawsze skraca drogę hamowania.
- Szybkie miganie kierunkowskazu = przepalona żarówka, nie usterka przekaźnika.
Kierujący pojazdem jest obowiązany zachować szczególną ostrożność i ustąpić pierwszeństwa pieszemu wchodzącemu na przejście dla pieszych albo znajdującemu się na tym przejściu.
Ustawa Prawo o ruchu drogowym, art. 26 ust. 1
Nawigacja po serii
Seria liczy dwanaście części — poprzednia: część 5 · następna: część 7.
Pełny zakres uprawnień i zasady egzaminu opisaliśmy na stronie kategorii B. Całą bazę bez limitu czasu przerobisz w trybie pytanie po pytaniu, a zestawy dla pozostałych kategorii znajdziesz w dziale testów na prawo jazdy.
Najczęstsze pytania
Czy te pytania są z oficjalnej bazy?
Tak — korzystamy wyłącznie z bazy pytań egzaminacyjnych publikowanej przez Ministerstwo Infrastruktury. Zasady aktualizacji opisaliśmy w polityce redakcyjnej.
Ile pytań z tej części trafi na egzamin?
Zestaw egzaminacyjny liczy 32 losowo dobrane pytania z całej bazy, więc żadna część nie ma gwarantowanej reprezentacji. Rozkład punktów opisaliśmy w tekście o tym, ile jest pytań na prawo jazdy.
