Opony zimowe w Polsce i w Europie — gdzie są obowiązkowe

Opony zimowe nie są obowiązkowe w Polsce — ani w 2026 roku, ani na podstawie przepisów znanych w październiku 2026 roku na sezon zimowy 2026/2027. Kierowca samochodu osobowego może legalnie jeździć na oponach letnich również w grudniu, styczniu i lutym, pod warunkiem że ogumienie spełnia wymagania techniczne, a sposób jazdy odpowiada warunkom na drodze. Nie istnieje w Polsce przepis nakazujący sezonową wymianę opon od 1 listopada ani mandat za sam brak zimówek. Inaczej jest w wielu krajach Europy, między innymi w Niemczech, Czechach, Austrii i na Słowacji, informuje redakcja E-Testy.

Brak obowiązku nie oznacza jednak, że rodzaj opon pozostaje bez znaczenia. Przepisy wymagają utrzymania pojazdu w stanie niezagrażającym bezpieczeństwu oraz dostosowania prędkości do pogody. Podczas kontroli policjant może zakwestionować zużyte lub uszkodzone ogumienie, a po kolizji jego stan może mieć znaczenie przy ustalaniu okoliczności zdarzenia. Wyjaśniamy, co dokładnie wynika z polskiego prawa, ile wynosi dopuszczalna głębokość bieżnika, kiedy grozi mandat i w których państwach Europy trzeba mieć zimówki albo inne wyposażenie zimowe.

Opony zimowe obowiązkowe w Polsce — co mówią przepisy?

Polskie Prawo o ruchu drogowym nie wskazuje daty obowiązkowej wymiany opon letnich na zimowe. Nie uzależnia też dopuszczenia samochodu do ruchu od posiadania opon zimowych podczas opadów śniegu. Istnieją natomiast ogólne wymagania dotyczące bezpieczeństwa pojazdu i szczegółowe warunki techniczne ogumienia.

Najważniejsze są trzy regulacje:

• Art. 66 ust. 1 pkt 1 Prawa o ruchu drogowym — pojazd uczestniczący w ruchu musi być zbudowany, wyposażony i utrzymany tak, aby korzystanie z niego nie zagrażało bezpieczeństwu osób oraz innych uczestników ruchu.
• Art. 19 ust. 1 Prawa o ruchu drogowym — kierowca ma obowiązek jechać z prędkością zapewniającą panowanie nad pojazdem, uwzględniając między innymi stan drogi, widoczność i warunki atmosferyczne.
• § 11 ust. 7 rozporządzenia w sprawie warunków technicznych pojazdów — określa między innymi niedopuszczalne zużycie bieżnika, uszkodzenia opon oraz ograniczenia dotyczące ich konstrukcji.

Przepisy można sprawdzić w Elektronicznym Dzienniku Ustaw. Brak powszechnego obowiązku sezonowej wymiany ogumienia potwierdza również Policja w materiale dotyczącym przepisów o oponach.

Ile wynosi minimalna głębokość bieżnika?

W przypadku typowych opon samochodu osobowego, które nie mają wskaźników granicznego zużycia, przepisy zabraniają używania ogumienia z bieżnikiem płytszym niż 1,6 mm. Jeżeli opona ma wskaźniki zużycia, nie może osiągnąć wskazanego przez nie granicznego stanu. Jest to wymaganie techniczne dotyczące dopuszczalnego zużycia, a nie zalecana głębokość bieżnika na śnieg.

W praktyce zimówka z bieżnikiem 1,6–2 mm może być znacznie mniej skuteczna na śniegu i błocie pośniegowym niż opona z głębszym bieżnikiem. Dlatego przed sezonem zimowym często zaleca się rozważenie wymiany opon zimowych, których bieżnik zbliża się do 4 mm. Nie jest to jednak dodatkowy polski limit ustawowy.

Stan ogumienia obejmuje również brak uszkodzeń osnowy, zgodność rozmiaru z wymaganiami samochodu, odpowiednie indeksy oraz dopuszczalne zestawienie opon na osiach. Sama odpowiednia głębokość bieżnika nie przesądza, że każda opona nadaje się do dalszego użytkowania.

Czy w Polsce można używać łańcuchów śniegowych?

Tak, ale tylko w określonych warunkach. Art. 60 ust. 3 Prawa o ruchu drogowym dopuszcza używanie łańcuchów przeciwpoślizgowych na oponach wyłącznie na drodze pokrytej śniegiem.

Na niektórych odcinkach, szczególnie w górach, można spotkać znak C-18, czyli nakaz używania łańcuchów przeciwpoślizgowych. Wymaga on zastosowania łańcuchów na co najmniej dwóch kołach napędowych. Koniec obowiązku oznacza znak C-19.

To ważny wyjątek: chociaż nie ma w Polsce ogólnego nakazu zakładania zimówek, na odpowiednio oznakowanym odcinku może obowiązywać nakaz używania łańcuchów. Znaczenie tych oznaczeń oraz pozostałych symboli omawia poradnik Znaki drogowe — przewodnik.

Gdzie opony zimowe są obowiązkowe w Europie?

Obowiązek używania opon zimowych w Europie zależy od kraju, pory roku, warunków na jezdni, a niekiedy także od oznakowania konkretnego odcinka. Nie istnieje jeden wspólny przepis unijny nakazujący wszystkim kierowcom montaż zimówek od tej samej daty.

Przed podróżą zagraniczną trzeba odróżnić trzy rodzaje wymagań: bezwzględny obowiązek sezonowy, obowiązek uzależniony od warunków pogodowych oraz obowiązek posiadania określonego wyposażenia zimowego, którym mogą być opony lub łańcuchy.

Kraj	Kiedy obowiązują wymagania?	Najważniejsza zasada
Polska	Brak okresu obowiązkowego	Brak ogólnego obowiązku opon zimowych.
Niemcy	Gdy występują zimowe warunki drogowe	Wymagane odpowiednie opony z symbolem 3PMSF.
Czechy	1 listopada – 31 marca, przy określonych warunkach	Obowiązek przy śniegu, lodzie lub przewidywanym oblodzeniu; dodatkowo mogą obowiązywać znaki.
Słowacja	Przy zimowych warunkach na jezdni	Opony zimowe na wszystkich kołach samochodu osobowego.
Austria	1 listopada – 15 kwietnia	W zimowych warunkach wymagane zimówki lub dopuszczony prawem wariant z łańcuchami.
Francja	1 listopada – 31 marca	W wyznaczonych obszarach górskich wymagane zimówki lub odpowiednie wyposażenie przeciwpoślizgowe.
Włochy	Zależnie od drogi, często 15 listopada – 15 kwietnia	Na wyznaczonych trasach wymagane zimówki albo łańcuchy w samochodzie.
Chorwacja	15 listopada – 15 kwietnia	Na drogach objętych wymaganiami obowiązuje wyposażenie zimowe.
Słowenia	15 listopada – 15 marca oraz w zimowych warunkach poza tym okresem	Opony zimowe lub dopuszczony zestaw opon letnich i łańcuchów.
Litwa	10 listopada – 31 marca	Obowiązkowe opony zimowe lub dopuszczone całoroczne.
Szwecja	1 grudnia – 31 marca, przy zimowych warunkach drogowych	Wymagane odpowiednie ogumienie zimowe.
Holandia	Brak okresu obowiązkowego	Brak ogólnego obowiązku zimówek.

Zestawienie przedstawia zasady dotyczące przede wszystkim samochodów osobowych według stanu zweryfikowanego w październiku 2026 roku. Dla samochodów ciężarowych, autobusów i przyczep mogą obowiązywać inne wymagania. Aktualizowane informacje o poszczególnych państwach publikuje Europejskie Centrum Konsumenckie w Niemczech.

Niemcy — obowiązek zależy od pogody, nie od miesiąca

W Niemczech nie ma jednej daty, od której wszystkie samochody muszą mieć opony zimowe. Obowiązek pojawia się wtedy, gdy na drodze występują określone warunki: gołoledź, śnieg, błoto pośniegowe, szron lub śliska warstwa lodu.

Od 1 października 2024 roku w takich warunkach nie wystarczą opony oznaczone wyłącznie M+S. Wymagany jest symbol alpejski 3PMSF — góra z trzema szczytami i płatek śniegu. Opony całoroczne z tym oznaczeniem mogą spełniać niemieckie wymagania.

Mandat za jazdę bez odpowiedniego ogumienia może wynieść od 60 do 120 euro, zależnie od okoliczności. Możliwy jest również punkt w niemieckim rejestrze kierowców. Obowiązek dotyczy także samochodów z polskimi tablicami rejestracyjnymi.

Czechy, Słowacja i Austria — ważne kierunki z Polski

W Czechach od 1 listopada do 31 marca obowiązek używania opon zimowych wiąże się z występowaniem śniegu, lodu albo możliwością pojawienia się takich warunków podczas jazdy. Dla samochodów osobowych wymagany bieżnik ma co najmniej 4 mm. Na niektórych odcinkach odpowiednie oznakowanie może wprowadzać szczególne wymagania niezależnie od bieżącego wyglądu nawierzchni.

Na Słowacji samochody osobowe muszą mieć odpowiednie ogumienie zimowe, gdy jezdnię pokrywa ciągła warstwa śniegu, lodu lub szronu. Minimalna głębokość bieżnika w takich warunkach wynosi 3 mm. Obowiązek dotyczy wszystkich kół, a nie wyłącznie osi napędowej.

W Austrii przepisy dla samochodów osobowych obowiązują od 1 listopada do 15 kwietnia, gdy występują zimowe warunki na drogach. Standardowo wymagane są zimówki na wszystkich kołach, z bieżnikiem co najmniej 4 mm w przypadku typowych opon radialnych. Alternatywą w określonych warunkach mogą być łańcuchy na kołach napędowych, jeżeli nawierzchnia jest pokryta ciągłą lub prawie ciągłą warstwą śniegu albo lodu.

Wspólny wniosek jest prosty: wyjazd z Polski na letnich oponach może być legalny na polskiej części trasy, a kilka kilometrów za granicą naruszać lokalne przepisy.

Włochy i Francja — sprawdzaj także oznakowanie

We Włoszech nie ma jednolitego obowiązku sezonowego dla wszystkich dróg. Na wyznaczonych odcinkach, szczególnie górskich, odpowiednie znaki wymagają jednak opon zimowych albo przewożenia łańcuchów. Często stosowany okres to 15 listopada – 15 kwietnia, ale lokalne zarządzenia mogą przewidywać inne zasady.

We Francji od 1 listopada do 31 marca w wyznaczonych obszarach górskich obowiązuje odpowiednie wyposażenie zimowe. Dla samochodów osobowych mogą to być cztery opony z symbolem 3PMSF albo dopuszczone łańcuchy lub osłony przeciwpoślizgowe na co najmniej dwa koła napędowe.

Nie należy zakładać, że każda droga we Francji lub we Włoszech podlega tym samym wymaganiom. Znaczenie mają lokalizacja, znaki i aktualne regulacje.

Jak obowiązek i stan opon wyglądają w praktyce na drodze?

Przepisy to jedna kwestia, a rzeczywista przyczepność samochodu — druga. Opona letnia, zimowa i całoroczna różnią się składem mieszanki gumowej oraz konstrukcją bieżnika. Ich skuteczność zależy od temperatury, nawierzchni, głębokości bieżnika i konkretnego modelu.

Opony zimowe projektuje się do pracy w niskich temperaturach oraz na śniegu i błocie pośniegowym. Mają odpowiednią mieszankę i liczne nacięcia bieżnika, które pomagają uzyskać przyczepność na zimowej nawierzchni. Nie oznacza to jednak, że zawsze zatrzymają samochód na krótszym dystansie niż dobre opony letnie — na suchej, cieplejszej drodze wyniki mogą być inne.

Popularna zasada wymiany opon przy około 7°C to praktyczna wskazówka sezonowa, a nie granica wynikająca z ustawy. Nie oznacza również, że przy 6°C opona letnia automatycznie staje się niebezpieczna. O wyborze ogumienia powinny decydować przede wszystkim rzeczywiste warunki użytkowania.

Dlaczego opony mają znaczenie przy hamowaniu?

Na śliskiej nawierzchni nawet niewielka zmiana przyczepności może istotnie zwiększyć odległość potrzebną do zatrzymania. Samochód najpierw pokonuje dystans podczas reakcji kierowcy, a dopiero później zaczyna hamować.

Przy prędkości 50 km/h pojazd przejeżdża około 14 metrów w ciągu jednej sekundy. Przy 90 km/h jest to już 25 metrów. Do tej odległości trzeba dodać właściwą drogę hamowania, która zależy między innymi od przyczepności opon.

W kalkulatorze drogi hamowania można zobaczyć, jak zmiana prędkości i warunków nawierzchni wpływa na szacowaną drogę zatrzymania. Wyniki mają charakter modelowy — rzeczywisty dystans zależy także od ogumienia, hamulców i czasu reakcji.

Zimą szczególnie niebezpieczna bywa sytuacja, w której asfalt na pierwszy rzut oka wygląda na mokry, ale miejscami pokrywa go cienka warstwa lodu. Dotyczy to zwłaszcza mostów, wiaduktów, zacienionych zakrętów i dróg w pobliżu lasów.

Dlatego kierowca powinien:

• ograniczyć prędkość przed zakrętem, a nie dopiero podczas skręcania;
• zwiększyć odstęp od poprzedzającego pojazdu;
• unikać gwałtownego hamowania i przyspieszania;
• sprawdzać ciśnienie w oponach, szczególnie po dużym spadku temperatury;
• kontrolować bieżnik na całej szerokości i obwodzie opony;
• nie traktować napędu 4×4 ani systemów ABS i ESP jako gwarancji przyczepności.

Przy dojeżdżaniu do skrzyżowania zimą trzeba również wcześniej przewidywać zachowanie innych kierowców. Nawet prawidłowo ustalone pierwszeństwo przejazdu nie chroni przed zderzeniem, jeżeli inny pojazd nie może zatrzymać się na śliskiej nawierzchni.

Czy opony całoroczne mogą zastąpić zimowe?

W Polsce można legalnie korzystać z opon całorocznych przez cały rok, o ile spełniają wymagania techniczne. Takie ogumienie może być również dobrym rozwiązaniem dla kierowców, którzy jeżdżą głównie po odśnieżanych drogach i pokonują umiarkowane przebiegi.

Nie każda opona całoroczna spełnia jednak wymagania obowiązujące za granicą. Szczególnie ważne są oznaczenia:

• 3PMSF — symbol góry z trzema szczytami i płatkiem śniegu, oznaczający spełnienie określonych wymagań dotyczących osiągów na śniegu;
• M+S — oznaczenie odnoszące się do błota i śniegu, które samo w sobie nie jest wystarczające we wszystkich krajach;
• DOT — kod pozwalający ustalić między innymi tydzień i rok produkcji opony.

Symbol 3PMSF jest ważnym kryterium przy zakupie ogumienia do jazdy po Europie. Nie zastępuje jednak kontroli głębokości bieżnika ani sprawdzenia lokalnych wymagań dotyczących rodzaju pojazdu.

Ile wynosi mandat i ile punktów karnych grozi za brak opon zimowych?

Za sam brak opon zimowych w Polsce nie ma mandatu ani punktów karnych, ponieważ ustawodawca nie wprowadził obowiązku ich sezonowego stosowania. Policja nie może więc ukarać kierowcy wyłącznie za to, że w styczniu porusza się samochodem na sprawnych oponach letnich.

Odpowiedzialność może jednak pojawić się z innych powodów. Dotyczy to przede wszystkim niewłaściwego stanu technicznego pojazdu, naruszenia nakazu używania łańcuchów albo zachowania kierowcy, które powoduje zagrożenie w ruchu drogowym.

Sytuacja	Czy grozi sankcja?	Co ma znaczenie?
Jazda zimą na sprawnych oponach letnich w Polsce	Nie za sam rodzaj ogumienia	Brak ogólnego obowiązku sezonowej wymiany.
Jazda na nadmiernie zużytych lub uszkodzonych oponach	Tak	Naruszenie wymagań technicznych pojazdu.
Niezastosowanie łańcuchów mimo znaku C-18	Tak	Niezastosowanie się do obowiązującego znaku nakazu.
Spowodowanie zagrożenia na śliskiej drodze	Tak, zależnie od okoliczności	Zachowanie kierowcy i kwalifikacja wykroczenia.
Jazda bez wymaganego ogumienia zimowego za granicą	Tak, według lokalnego prawa	Państwo, pogoda, pojazd i rodzaj naruszenia.

W przypadku ujawnienia nieprawidłowości technicznych wysokość grzywny zależy od kwalifikacji konkretnego wykroczenia. Nie istnieje jedna ogólnopolska stawka mandatu pod nazwą „brak opon zimowych”.

Policjant może również zatrzymać dowód rejestracyjny w przewidzianych prawem przypadkach, jeżeli stan techniczny pojazdu uzasadnia takie działanie. Podstawę stanowi art. 132 Prawa o ruchu drogowym. W niektórych sytuacjach dalsza jazda może być ograniczona do czasu usunięcia usterki.

Warto rozróżnić dwa przypadki. Zużyty bieżnik jest problemem technicznym niezależnie od pory roku. Z kolei spowodowanie kolizji na śliskiej drodze może prowadzić do odpowiedzialności za konkretne naruszenie zasad bezpieczeństwa, ale sam fakt używania opon letnich nie przesądza automatycznie o winie.

Aktualne zasady naliczania punktów opisuje materiał Punkty karne i mandaty, a wysokość kar za poszczególne wykroczenia można porównać w artykule Taryfikator mandatów.

Czy ubezpieczyciel odmówi wypłaty odszkodowania bez zimówek?

Sam brak opon zimowych nie oznacza automatycznej odmowy wypłaty świadczenia z ubezpieczenia. Trzeba jednak odróżnić obowiązkowe OC od dobrowolnego autocasco.

W przypadku OC zasady odpowiedzialności wynikają z przepisów dotyczących ubezpieczeń obowiązkowych. Sam rodzaj ogumienia nie stanowi ogólnej podstawy do odmowy wypłaty poszkodowanemu. Znaczenie mogą mieć natomiast konkretne okoliczności wypadku, odpowiedzialność uczestników i ewentualne przyczynienie się poszkodowanego.

Przy autocasco należy dodatkowo sprawdzić ogólne warunki ubezpieczenia. Ubezpieczyciel może analizować stan techniczny samochodu, okoliczności szkody i przewidziane w umowie wyłączenia odpowiedzialności. Nie można jednak przyjąć, że każda szkoda zimą na oponach letnich automatycznie oznacza utratę ochrony.

Najczęstsze nieporozumienia dotyczące opon zimowych

Wokół sezonowej wymiany opon regularnie pojawiają się informacje mieszające zalecenia techniczne, lokalne przepisy innych państw i rzeczywiste obowiązki wynikające z polskiego prawa.

Mit 1: Od 1 listopada w Polsce trzeba mieć zimówki

Nie. W Polsce nie obowiązuje taka data. Początek listopada pojawia się między innymi w przepisach austriackich i czeskich, ale nie jest terminem obowiązkowej wymiany ogumienia dla polskich samochodów poruszających się po Polsce.

Mit 2: Policjant może wystawić mandat za letnie opony podczas śnieżycy

Nie za sam fakt posiadania letnich opon. Może natomiast reagować na zagrożenie bezpieczeństwa, wykroczenia popełnione przez kierowcę albo nieprawidłowy stan techniczny samochodu. Rodzaj opon może być jedną z okoliczności analizowanych w konkretnej sytuacji.

Mit 3: W całej Europie zimówki są obowiązkowe od grudnia

Nie. W niektórych państwach obowiązek zależy od pogody, w innych od sezonu lub konkretnych dróg. Przykładowo Niemcy stosują wymagania związane z warunkami zimowymi bez jednej daty rozpoczęcia, a Litwa określa sezon obowiązkowego ogumienia.

Mit 4: Wystarczy zamontować dwie opony zimowe

Takie rozwiązanie nie jest zalecane. Różna przyczepność przedniej i tylnej osi może powodować nieprzewidywalne zachowanie pojazdu podczas hamowania i pokonywania zakrętów. W wielu państwach wymagających zimówek przepisy nakazują odpowiednie ogumienie na wszystkich czterech kołach samochodu osobowego.

Mit 5: Każda opona z napisem M+S jest uznawana za zimową

Nie we wszystkich państwach. W Niemczech od października 2024 roku samo M+S nie wystarcza w warunkach objętych obowiązkiem ogumienia zimowego. Podobne wymagania dotyczące symbolu alpejskiego funkcjonują również w innych krajach.

Przed zakupem opon całorocznych do podróży zagranicznych warto sprawdzić oznaczenie 3PMSF oraz lokalne minimalne głębokości bieżnika.

Mit 6: Napęd 4×4 zastępuje dobre opony zimowe

Nie. Napęd na cztery koła może poprawiać możliwość ruszania i przyspieszania na śliskiej nawierzchni, ale nie usuwa ograniczeń przyczepności podczas hamowania. Każde koło nadal musi przenosić siły działające podczas skręcania i zatrzymywania samochodu.

W samochodzie z napędem 4×4 jakość i stan ogumienia są równie ważne jak w aucie z napędem na jedną oś.

Sprawdź znajomość znaków związanych z jazdą zimą

Podczas egzaminu teoretycznego i codziennej jazdy warto rozpoznawać nie tylko znaki ostrzegające przed śliską nawierzchnią, ale również oznaczenia nakazujące określone zachowanie. Szczególnie przydatna jest znajomość znaków C-18 i C-19 oraz zasad dostosowania prędkości do warunków drogowych.

Jeżeli chcesz osobno powtórzyć znaczenie ostrzeżeń, sprawdź także materiał o znakach drogowych i zasadach ich obowiązywania. Ćwiczenia pomagają odróżniać rzeczywisty nakaz od samej informacji o możliwym niebezpieczeństwie.

FAQ — najczęstsze pytania o obowiązkowe opony zimowe

Czy opony zimowe będą obowiązkowe w Polsce od 2027 roku?

Według stanu prawnego zweryfikowanego w październiku 2026 roku nie ma ogłoszonego przepisu, który wprowadzałby powszechny obowiązek jazdy na oponach zimowych od 1 stycznia 2027 roku. Nie można jednak wykluczyć przyszłych zmian. Przed rozpoczęciem kolejnego sezonu należy sprawdzić aktualne akty prawne.

Od kiedy najlepiej zmienić opony na zimowe?

Najlepiej zrobić to przed wystąpieniem regularnych przymrozków, śniegu i oblodzenia. Orientacyjna temperatura 7°C może pomóc zaplanować wizytę w warsztacie, ale nie jest prawnym ani technicznym progiem działającym jednakowo dla wszystkich opon.

Czy można jeździć zimą na oponach całorocznych?

W Polsce tak, o ile są sprawne i zgodne z wymaganiami technicznymi. Przed wyjazdem za granicę należy sprawdzić, czy mają odpowiednie oznaczenie, najczęściej 3PMSF, oraz bieżnik wymagany w danym kraju.

Czy czeskie przepisy dotyczą samochodów z polską rejestracją?

Tak. Kierowca poruszający się po drogach Czech ma obowiązek przestrzegać czeskich przepisów niezależnie od państwa rejestracji pojazdu. Dotyczy to również sezonowych i pogodowych wymagań dotyczących ogumienia.

Czy opony zimowe mogą być używane latem?

W Polsce nie ma ogólnego zakazu jazdy na zimówkach latem, jeśli spełniają wymagania techniczne. Nie jest to jednak zawsze korzystne: na rozgrzanym asfalcie zimowe ogumienie może mieć gorsze właściwości niż odpowiednie opony letnie i szybciej się zużywać.

Czy policja podczas kontroli sprawdza datę produkcji opony?

Data produkcji może pomóc ocenić wiek ogumienia, ale w Polsce nie istnieje jedna ogólna granica wieku, po której sprawna opona samochodu osobowego automatycznie staje się nielegalna. Ważne są jej stan, uszkodzenia, zużycie bieżnika i zgodność z wymaganiami technicznymi. Stare, spękane opony mogą wymagać wymiany nawet przy zachowanej głębokości bieżnika.

Najważniejsze na sezon 2026/2027: w Polsce nie ma obowiązku sezonowej wymiany opon na zimowe, lecz samochód musi być sprawny, a kierowca powinien dostosować sposób jazdy do warunków. Przed wyjazdem do innego państwa trzeba sprawdzić tamtejsze przepisy, ponieważ polskie zasady nie zwalniają z obowiązków obowiązujących za granicą.

Materiał ma charakter wyłącznie informacyjny i edukacyjny, nie stanowi porady prawnej. Przepisy ruchu drogowego oraz wymagania techniczne mogą być nowelizowane. Aktualny stan prawny warto każdorazowo zweryfikować w Internetowym Systemie Aktów Prawnych (ISAP), Elektronicznym Dzienniku Ustaw oraz na gov.pl. Przed podróżą zagraniczną należy dodatkowo sprawdzić przepisy państw, przez które przebiega trasa.

Więcej praktycznych informacji i powiązanych porad na ten temat znajdziesz tutaj: Pytania specjalistyczne — 12 pytań, które decydują o wyniku