Testy na prawo jazdy — wybierz swoją kategorię

Na tej stronie zaczyna się wybór: każda z 17 kategorii prawa jazdy ma u nas własny test z pytaniami przypisanymi do tej właśnie kategorii. Zestaw dla kat. T dotyczy ciągnika, zestaw dla kat. D — przewozu osób, a nie jednego wspólnego materiału z podmienioną nazwą.

Testy są bezpłatne, nie wymagają rejestracji ani podawania numeru telefonu, a przy każdej odpowiedzi — również poprawnej — zobaczysz wyjaśnienie z podstawą w przepisie.

Wybierz swoją kategorię

Kliknij kod kategorii, żeby przejść do testu i do opisu wymagań. W tabeli od razu widać trzy rzeczy, o które pyta się najczęściej: od ilu lat, czy jest egzamin teoretyczny i ile godzin praktyki obejmuje kurs.

Kategoria	Pojazd	Wiek	Egzamin teoretyczny	Praktyka (min.)
AM	motorower i czterokołowiec lekki	14 lat	tak	5 godz.
A1	motocykl do 125 cm³	16 lat	tak	20 godz.
A2	motocykl do 35 kW	18 lat	tak	20 godz.
A	motocykl bez ograniczeń	24 lat (lub 20)	tak	20 godz.
B1	czterokołowiec	16 lat	tak	30 godz.
B	samochód osobowy do 3,5 t	18 lat (lub 17)	tak	30 godz.
B+E	samochód z ciężką przyczepą	18 lat	nie	15 godz.
C1	pojazd 3,5–7,5 t	18 lat	tak	20 godz.
C1+E	zespół do 12 t	18 lat	nie	20 godz.
C	pojazd powyżej 3,5 t	21 lat (lub 18)	tak	30 godz.
C+E	ciężarówka z naczepą	21 lat (lub 18)	nie	25 godz.
D1	autobus do 17 osób	21 lat	tak	30 godz.
D1+E	mały autobus z przyczepą	21 lat	nie	20 godz.
D	autobus bez ograniczeń	24 lat (lub 21)	tak	60 godz.
D+E	autobus z przyczepą	24 lat (lub 21)	nie	25 godz.
T	ciągnik rolniczy	16 lat	tak	20 godz.
PT	tramwaj (pozwolenie, nie prawo jazdy)	21 lat	tak	30 godz.

Dlaczego każda kategoria ma osobny test

Bo tak wygląda prawdziwy egzamin. Zestaw egzaminacyjny składa się z dwóch części o różnym charakterze:

• 20 pytań podstawowych z odpowiedzią TAK lub NIE — wspólnych dla wszystkich kategorii, bo przepisy ruchu drogowego obowiązują każdego kierującego tak samo;
• 12 pytań specjalistycznych z odpowiedziami A, B i C — przypisanych do konkretnej kategorii, o którą kandydat się ubiega.

Ta druga część decyduje o wyniku częściej niż pierwsza, bo dotyczy sytuacji, których kandydat nie zna z codziennego uczestnictwa w ruchu. Dlatego u nas test dla kat. C pyta o tachograf i naciski na osie, a test dla kat. A — o przeciwskręt i pozycję jednośladu na pasie.

W pięciu kategoriach — B+E, C1+E, C+E, D1+E i D+E — egzaminu teoretycznego w ogóle nie ma. Zestawy na tych stronach służą powtórce przed placem manewrowym i mówimy o tym wprost, zamiast udawać przygotowanie do egzaminu, który nie istnieje.

Jak wygląda punktacja

Część	Pytań	Wartość	Maksimum
Podstawowa (TAK/NIE)	20	10 × 3 pkt, 6 × 2 pkt, 4 × 1 pkt	46
Specjalistyczna (A/B/C)	12	6 × 3 pkt, 4 × 2 pkt, 2 × 1 pkt	28
Razem	32	—	74

Na pytanie podstawowe masz 20 sekund na przeczytanie i 15 na odpowiedź, na specjalistyczne — 50 sekund łącznie. Do pytania nie można wrócić, a brak odpowiedzi liczy się jak błędna. Szczegóły budowy pytań opisaliśmy w tekście o pytaniach na prawo jazdy.

Od czego zacząć naukę

Kolejność, która sprawdza się najlepiej:

1. Przerób materiał bez zegara — w trybie pytanie po pytaniu, czytając wyjaśnienia. Zegar na tym etapie tylko przeszkadza.
2. Wróć do błędów — lista pytań, na których się potknąłeś, jest warta więcej niż kolejne losowe zestawy.
3. Dopiero potem test z limitem czasu — na stronie swojej kategorii, aż trzy podejścia z rzędu dadzą wynik powyżej progu.
4. Powtórz pytania z filmami — część pytań podstawowych na prawdziwym egzaminie ma formę klipu, który odtwarza się raz. To najczęstsza przyczyna utraty punktów u osób uczących się wyłącznie z tekstu.

Rozpisany plan na trzy tygodnie znajdziesz w tekście jak uczyć się do testów. Jeśli pierwsze podejście się nie powiodło, przyda się materiał o tym, co robić po oblanym egzaminie.

Pierwsza pomoc — osobny zestaw

Cztery godziny pierwszej pomocy są obowiązkową częścią kursu w większości kategorii, a pytania z tego zakresu trafiają do części podstawowej egzaminu. Osobne zestawy przygotowaliśmy w dziale testów z pierwszej pomocy, a dla ratowników — testy do KPP.

Ile kosztuje egzamin

Od 2023 roku opłaty egzaminacyjne ustala sejmik każdego województwa osobno, więc jednej ceny krajowej nie ma i porównywanie „ceny egzaminu w Polsce” nie ma sensu. Aktualne stawki wszystkich szesnastu województw zebraliśmy w porównaniu opłat. Koszt kursu w ośrodku szkolenia to osobna sprawa — ceny rynkowe podajemy na stronie każdej kategorii.

Najczęstsze pytania

Czy te testy to oficjalna baza pytań egzaminacyjnych?

Nie. Pytania pisze nasza redakcja na podstawie przepisów — ustawy Prawo o ruchu drogowym, ustawy o kierujących pojazdami i rozporządzeń wykonawczych. Odwzorowujemy format egzaminu: liczbę pytań, podział na części, punktację i limity czasu. Oficjalna baza jest udostępniana na zasadach licencyjnych i zawiera materiały wideo oraz zdjęcia, których nie publikujemy, więc brzmienie pytań w WORD będzie inne. Zasady opisaliśmy w polityce redakcyjnej.

Czy trzeba płacić albo się rejestrować?

Nie. Wszystkie zestawy są bezpłatne i dostępne bez konta, bez adresu e-mail i bez numeru telefonu. Postęp zapisuje się wyłącznie w Twojej przeglądarce — nie wysyłamy go nigdzie i nie wiemy, kto go zgromadził. Dlaczego tak, wyjaśniamy na stronie o bezpłatnych testach.

Ile pytań trzeba odpowiedzieć poprawnie?

Nie liczbę pytań, tylko punkty: 68 z 74. Można więc stracić najwyżej sześć punktów, a ponieważ najcięższe pytania są warte po trzy, dwa takie błędy wyczerpują cały margines.

Którą kategorię wybrać, jeśli nie wiem?

Zacznij od tabeli na górze tej strony — pokazuje wiek i zakres każdej kategorii. Jeśli to nie wystarczy, mamy porównanie wszystkich kategorii oraz zestawienie progów wiekowych w tekście prawo jazdy od ilu lat.

Czy testy zastępują kurs w ośrodku?

Nie i nie mogą. Szkolenie w ośrodku szkolenia kierowców jest wymagane przepisami, a do egzaminu państwowego dopuszcza dopiero jego ukończenie odnotowane w systemie. Testy służą powtórce i sprawdzeniu, czy materiał jest opanowany — nic ponadto.